Schmerzen im Backend, Sitzbank umrüsten – KTM 1290 Super Adventure S

Schmerzen am Backend müssen nicht sein.

13 Stunden Anfahrt, 4 Stunden Stau in der sengenden Hitze nach Trentino und schon nach der dritten Stunde hast du das Gefühl als würde sich ein Stahlspieß durch den Allerwertesten drücken. Dein Hintern treibt dir langsam Tränen in die Augen, ein Stop, eine Pause ist nicht in Sicht, ist dir das auch schon mal passiert? „Schmerzen im Backend, Sitzbank umrüsten – KTM 1290 Super Adventure S“ weiterlesen

Einwintern zum Saisonende, Wartung, Pflege – Updates, KTM 1290 Super Adventure S

Einwintern zum Sainsonende

Es ist mal wieder soweit, der 31.10. letzter Tag in der Saison, es regnet, was auch sonst. Dann eben nicht fahren, lieber das Moped ordentlich weg stellen und für die neue Saison vorbereiten! Bitte nicht, das Moped am Ende der Saison einfach in einen dunklen, feuchten Garagenraum stellen und dort einfach bis zum kommenden Saisonanfang vor sich hin gammeln lassen geht garnicht. „Einwintern zum Saisonende, Wartung, Pflege – Updates, KTM 1290 Super Adventure S“ weiterlesen

KTM 1290 Super Adventure S – Elektronisches Fahrwerks 1×1 und meine Einstellungen

Fahrmodus Street für die Berge

Elektronisches, semiaktives Fahrwerk. Wie geht das? Was ist das, ist das auch ein Assistenzsystem? Kurzum, das semiaktive Fahrwerk passt die Dämpfung der Zug- und Druckstufe des Motorrades in Millisekunden dynamisch an die jeweilige Fahrbahnsituation und Fahrsituation an, und reagiert automatisch auf Bremsen, Beschleunigen, Fahrbahnbeschaffenheit und Kurvenfahrten. Den wohl größten Einfluß hat das semiaktive Fahrwerk beim Thema Zuladung. „KTM 1290 Super Adventure S – Elektronisches Fahrwerks 1×1 und meine Einstellungen“ weiterlesen

Briefing Motorradtour – Richtig laden und fahren – KTM 1290 Super Adventure S

Voll beladen verhält sich das Bike komplett anders. Doch es gibt einige Kniffe, mit denen man keine übertriebene Vorsicht beim Fahren walten lassen muss. Zuladung an der falschen Stelle kann manche Maschinen beim Fahren in äußerst unangenehme und sogar gefährliche Pendel- oder Schlingerbewegungen (Shimming) versetzen. Viel Gewicht über dem Hinterrad, beispielsweise durch voll beladene oder überladene Koffer, ein Topcase oder eine schwere Gepäckrolle, entlastet das Vorderrad – Lenkerflattern (Shimming)  ist oft die Folge. Ein Sozius verstärkt diesen Effekt.

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Taktisches Motorradfahren – KTM 1290 Super Adventure S

Fahren wie die Spezialeinheiten, das hört sich doch mal cool an und warum nicht taktisch Motorrad fahren und was zur Hölle ist das denn überhaupt?Wie geht denn „taktisch“ Motorrad fahren? Grundsätzlich gilt beim taktischen Kurvenfahren mit dem Motorrad, Handlungsresourcen zu aktivieren, durch ritualisierte Handlungsabläufe oder Handlungsszenarien.

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Der Saisonabschluss ist geplant, die Bikerdiät wird wieder aktiviert

App Empfehlungen zum fit werden.

Die Ursachenspirale dreht sich wieder, der Saisonabschluss ist geplant und Motorradfahren ist gefährlich, sagt die Presse. Statistiken und Unfallzahlen bestätigen das. Im Grunde sind Schlamperei und Bequemlichkeit beim Motorradfahren Unfallursache Nummer eins, eigentlich sollte das so heißen. Das kann man ändern, pack mit an! Der Saisonabschluß im Trentino steht vor der Türe, das sind eisenharte, knapp 2000 Kilometer, sportliches Fahren, in Pässen, zusammen mit den Jungs vom Motorrad Stammtisch. Das Fahrlevel liegt ziemlich hoch und damit nichts passiert, sollte ich nicht unvorbereitet in die Tour gehen! Nichts dem Zufall überlassen, fit sein, Vorbereitung ist alles.

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Wenn stürzen, dann richtig! – Risiko Management – KTM 1290 Super Adventure S

Welcher Fahrstil ist am gefährlichsten. Ich habe mir meinen Fahrstil zusammengestellt. Hast du dir darüber schon mal Gedanken gemacht? Nein, dann wird’s Zeit! Du willst sportlich unterwegs sein, du willst schnell sein? Damit erhöht sich dein Unfall- und Verletzungsrisiko, ist dir das klar?

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Kurventechnik – Blickführung, Lenkimpulse, Schräglage, Beschleunigung

Die Linienwahl ist eine der wichtigsten Komponenten einer guten Kurventechnik. Wie verläuft die Linie, wann lenke ich am besten ein, wohin schaue ich, wo soll es hin gehen. Ich bin der Meinung, dass man sich erst einmal mit der Ideallinie auseinandersetzen muss, damit man sie auch auf der Straße in der Praxis finden kann. Dazu habe ich mir mal ein paar schöne Kurven in der näheren Umgebung, hier am Schiener Berg am Bodensee angeschaut. Dann hab ich mir noch Nico geschnappt, er fliegt Drohne und mit ihm Fotos und Videos angefertigt. Aber zurück zum Kurvenbaukasten. Welches sind die Kurvenbauteile auf dem Weg zur Ideallinie?

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Blickführung und der schwarze Tod – KTM 1290 Super Adventure S

Es erscheint zunächst sehr einfach sich über die Blickführung beim Fahren auf der Ideallinie mitzuteilen. Ich habe dazu auch schon einen Beitrag geschrieben, ihn aber noch nicht veröffentlicht. Dabei ist mir aufgefallen, das Nachlässigkeiten oder der „Unwillen“ beim Einfahren in Kurven zu gefährlichen Situationen oder gar tödlichen Unfällen führen.

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Bremsen und Lenken – KTM 1290 Super Adventure S

Bremsen und lenken mit dem Motorrad, das ist das Thema. Das sind die Basics, also persönlichen Skills, die du brauchst, damit du dir Gedanken über die Ideallinie machen kannst. Mit deinem Moped, so sage ich liebevoll zu diesen gefährlichen PS-Riesen auf zwei Rädern, musst du bremsen und es durch jede Kurve lenken können. Zuerst also zu den technischen Voraussetzungen.

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Blitz! Perfekte Motorradbekleidung, Auer Biker Village, Rennstrecke Rijeka

Blitz Kombi mit 7 Stürzen

06./07. April 2019: Saison-Opening im Bikervillage Auer. Hotspot und Know-How-Börse für Biker. Stefan Braun präsentierte dort seine Motorradtouren und Rennsportmöglichkeiten. Zudem eine der seltenen Möglichkeiten, sich mit Profis aus dem Rennsport auszutauschen. In meinem Falle: John McGuinness – englischer Motorradrennfahrer mit 23 Siegen auf der „Isle of Man“, Spitzname „Morecambe Missile“. Eine Demonstration zum Thema Sicherheitskleidung und die Ausführungen des Profis dazu brachte viele von uns Bikern sehr zum Nachdenken. „Blitz! Perfekte Motorradbekleidung, Auer Biker Village, Rennstrecke Rijeka“ weiterlesen

KTM 1290 Super Adventure S mit dem iPhone 6s verbinden, Technik Skills

Super Adventure S Display / Bluetooth Connection

Im vorherigen Artikel ging es um Updates und das Verbinden der KTM mit dem Telefon und dem Navi. Nicht nur verbinden, sondern auch Telefonieren und schauen, was sonst noch alles mit der KTM und dem iPhone 6s so geht. Heute will ich erst einmal die KTM mit dem Telefon und dem Packtalk bold koppeln. Die Idee ist, das Telefon über das Display und die Bedienelemente der KTM zu steuern. Bestenfalls kann ich dann über das Griffmenü, Gespräche annehmen und vielleicht Musik auswählen. Mal sehen, was geht, Tipps aus der Praxis. „KTM 1290 Super Adventure S mit dem iPhone 6s verbinden, Technik Skills“ weiterlesen