Basics

Die Ideallinie.online - Pool für kreativen Austausch wertvoller Informationen und toller Geschichten rund um das Thema Motorrad. Immer wieder interessant, immer wieder spannend. Bei allen Diskussionen über Bremsen, Reifen, Kurven und PS ist einer immer dabei: Der gute Biker!

Wer den „Donau Canyon“ noch nie so richtig gesehen hat, bekommt hier die Chance dazu. Weiter gehts auf Kurvenjagd und zu guter letzt kehren wir im Höhengasthaus Haldenhof mit dem schönsten Blick über den Bodensee ein.

Fahren wie die Spezialeinheiten, das hört sich doch mal cool an und warum nicht taktisch Motorrad fahren und was zur Hölle ist das denn überhaupt?. Wie geht denn "taktisch" Motorrad fahren? Grundsätzlich gilt beim taktischen Kurvenfahren mit dem Motorrad, Handlungsresourcen zu aktivieren, durch ritualisierte Handlungsabläufe oder Handlungsszenarien.

Motorradfahren ist gefährlich sagt die Presse und Statistiken und Unfallzahlen bestätigen das. Ist das wirklich so? Im Grunde ist Schlamperei und Bequemlichkeit Unfallursache Nummer eins. Der Saisonabschluß im Trentino steht vor der Türe, das sind eisenharte knapp 2000 Kilometer sportliches Fahren in Pässen, zusammen mit den Jungs vom Motorrad Stammtisch. Das Fahrlevel liegt ziemlich hoch und damit nichts passiert, sollte ich nicht unvorbereitet in die Tour gehen! Nichts dem Zufall überlassen, Vorbereitung ist alles.

Welcher Fahrstil ist am gefährlichsten. Ich habe mir meinen Fahrstil zusammengestellt. Hast du dir darüber schon mal Gedanken gemacht? Nein, dann wird’s Zeit!
Du willst sportlich unterwegs sein, du willst schnell sein? Damit erhöht sich dein Unfall- und Verletzungsrisiko, ist dir das klar?

Bremsen und Lenken mit dem Motorrad, das ist das Thema. Das sind die Basics, also persönlichen Skills, die du brauchst, damit du dir Gedanken über die Ideallinie machen kannst. Mit deinem Moped, so sage ich liebevoll zu diesen gefährlichen PS Riesen auf 2 Rädern, musst du bremsen und es durch jede Kurve lenken können. Wenn die Technik Skills abgearbeitet sind und alle Voraussetzungen geschaffen sind, um richtig bremsen und lenken zu können, kannst du in die Materie einsteigen. Als da wäre folgendes zu beachten. Ich gehe mal von vorne nach hinten durch.

06./07. April 2019: Saison-Opening im Bikervillage Auer. Hotspot und Know-How-Börse für Biker. Stefan Braun präsentierte dort seine Motorradtouren und Rennsportmöglichkeiten. Zudem eine der seltenen Möglichkeiten, sich mit Profis aus dem Rennsport auszutauschen. In meinem Falle: John McGuinness - englischer Motorradrennfahrer mit 23 Siegen auf der "Isle of Man", Spitzname "Morecambe Missile". Eine Demonstration zum Thema Sicherheitskleidung und die Ausführungen des Profis dazu brachte viele von uns Bikern sehr zum Nachdenken.

Der Reifendruck spielt beim Fahrspaß, meines Erachtens nach, eine ebenfalls sehr große Rolle. So entscheidet der Reifendruck zum Beispiel, wie weit du dein Moped in die Kurve legen kannst oder ob es sich aufstellt oder ob es weg rutscht oder der Reifen richtig gut hält. Welcher Reifendruck ist der richtige? Am besten befolgt man die Hersteller Angaben beziehungsweise orientiert sich an den Angaben in der Betriebsanleitung deines Motorrades. Aber aufgepasst da, tun sich erste Fallen auf. Nicht jede Tankstelle hat geeichte oder gar funktionierende Reifendruckprüfer. Ich persönlich gehöre zu denen, die den Reifendruck akribisch prüfen.