Aktuelle Veranstaltungen | Folge mir durch Deutschland, Italien, Schweiz, Frankreich, Tschechien und mehr

Klasse! Du bis jetzt hier – der erste Schritt ist gemacht. Welche Tour ist für Dich Interessant? Schau Dir jede Tour an, ich habe für Dich eine kurze Beschreibung hinterlegt, die Dich auf die Reise einstimmt. Schätze Deine Skills ein und suche Dir die passende Tour für Dich heraus. Was darf es sein? Reise, Tour, Training oder Veranstaltung? Schau kurz rein, sei dabei.

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KTM 1290 Super Adventure S – Elektronisches Fahrwerks 1×1 und meine Einstellungen

Fahrmodus Street für die Berge

Elektronisches, semiaktives Fahrwerk. Wie geht das? Was ist das, ist das auch ein Assistenzsystem? Kurzum, das semiaktive Fahrwerk passt die Dämpfung der Zug- und Druckstufe des Motorrades in Millisekunden dynamisch an die jeweilige Fahrbahnsituation und Fahrsituation an, und reagiert automatisch auf Bremsen, Beschleunigen, Fahrbahnbeschaffenheit und Kurvenfahrten. Den wohl größten Einfluß hat das semiaktive Fahrwerk beim Thema Zuladung. Musste man früher die Federn „von Hand“ vorspannen, geschieht dies nun automatisch, also ist das elektronische, semiaktive Fahrwerk ein Assistenzsystem. Und ist es richtig eingestellt, kannst du Schlaglöcher in Kratergröße, Spurrillen, vernarbte Fahrstreifen und Kopfsteinpflaster im Felsformat locker nehmen und in gewohnten Aufrechthaltung „absurfen“. Semiaktive Fahrwerke sind daher ganz klar ein Sicherheitsgewinn, wenn man sie richtig einstellt.

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Wenn stürzen, dann richtig! – Risiko Management – KTM 1290 Super Adventure S

Welcher Fahrstil ist am gefährlichsten. Ich habe mir meinen Fahrstil zusammengestellt. Hast du dir darüber schon mal Gedanken gemacht? Nein, dann wird’s Zeit! Du willst sportlich unterwegs sein, du willst schnell sein? Damit erhöht sich dein Unfall- und Verletzungsrisiko, ist dir das klar?

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Kurventechnik – Blickführung, Lenkimpulse, Schräglage, Beschleunigung

Die Linienwahl ist eine der wichtigsten Komponenten einer guten Kurventechnik. Wie verläuft die Linie, wann lenke ich am besten ein, wohin schaue ich, wo soll es hin gehen. Ich bin der Meinung, dass man sich erst einmal mit der Ideallinie auseinandersetzen muss, damit man sie auch auf der Straße in der Praxis finden kann. Dazu habe ich mir mal ein paar schöne Kurven in der näheren Umgebung, hier am Schiener Berg am Bodensee angeschaut. Dann hab ich mir noch Nico geschnappt, er fliegt Drohne und mit ihm Fotos und Videos angefertigt. Aber zurück zum Kurvenbaukasten. Welches sind die Kurvenbauteile auf dem Weg zur Ideallinie?

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