Most Fahrsicherheitstraining auf der Rennstrecke – Ready to Race 2021 #Stefans-Motorradtouren

Der Autodrom Most ist eine  Rennstrecke in Tschechien in unmittelbarer Nähe der Stadt Most. Die Streckenlänge beträgt 4.148 Meter bei 12 bis 15 Metern Breite. Das Fahrerlager besteht aus einem asphaltierten Teil und einem unasphaltierten Teil zum Zelten.

Im Rennstreckenrestaurant sind die Schnitzel und Spaghetti gut und günstig!

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Reifenwahl Trackdays Dunlop Sportsmart TT – Preperation #KTM 1290 Super Adventure S

Ausführlicher Fahrbericht zum Sportsmart TT, jetzt auch in 19 Zoll, auf der KTM 1290 Super Adventure S von Dunlop. Über 3600 km Landstraße im Regen, im Trockenen über 1000 km Autobahn, davon 300 km im Regen, dazu noch Eindrücke aus über 400 km Rennstrecke, was alles auf den Trackdays passiert ist, Crashs, Krankenhaus, Team und Videos mit natürlich unbändiger Spaß beim Überholen mit der Superpelle von Dunlop, mehr hier:

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Aktuelle Veranstaltungen | Folge mir durch Deutschland, Italien, Schweiz, Frankreich, Tschechien und mehr #Stefans-Motorradtouren

Klasse! Du bis jetzt hier – der erste Schritt ist gemacht. Welche Tour ist für Dich Interessant? Schau Dir jede Tour an, ich habe für Dich eine kurze Beschreibung hinterlegt, die Dich auf die Reise einstimmt. Schätze Deine Skills ein und suche Dir die passende Tour für Dich heraus. Was darf es sein? Reise, Tour, Training oder Veranstaltung? Schau kurz rein, sei dabei.

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Taktisches Motorradfahren – KTM 1290 Super Adventure S

Fahren wie die Spezialeinheiten, das hört sich doch mal cool an und warum nicht taktisch Motorrad fahren und was zur Hölle ist das denn überhaupt?Wie geht denn „taktisch“ Motorrad fahren? Grundsätzlich gilt beim taktischen Kurvenfahren mit dem Motorrad, Handlungsresourcen zu aktivieren, durch ritualisierte Handlungsabläufe oder Handlungsszenarien.

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Kurventechnik – Blickführung, Lenkimpulse, Schräglage, Beschleunigung

Die Linienwahl ist eine der wichtigsten Komponenten einer guten Kurventechnik. Wie verläuft die Linie, wann lenke ich am besten ein, wohin schaue ich, wo soll es hin gehen. Ich bin der Meinung, dass man sich erst einmal mit der Ideallinie auseinandersetzen muss, damit man sie auch auf der Straße in der Praxis finden kann. Dazu habe ich mir mal ein paar schöne Kurven in der näheren Umgebung, hier am Schiener Berg am Bodensee angeschaut. Dann hab ich mir noch Nico geschnappt, er fliegt Drohne und mit ihm Fotos und Videos angefertigt. Aber zurück zum Kurvenbaukasten. Welches sind die Kurvenbauteile auf dem Weg zur Ideallinie?

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Blickführung und der schwarze Tod – KTM 1290 Super Adventure S

Es erscheint zunächst sehr einfach sich über die Blickführung beim Fahren auf der Ideallinie mitzuteilen. Ich habe dazu auch schon einen Beitrag geschrieben, ihn aber noch nicht veröffentlicht. Dabei ist mir aufgefallen, das Nachlässigkeiten oder der „Unwillen“ beim Einfahren in Kurven zu gefährlichen Situationen oder gar tödlichen Unfällen führen.

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